搞定渦扇十八發(fā)動機首飛，秦奮并沒有離開西桉，因為接下來運七b也👫就是運七大改，就要舉行詳細設(shè)計評審了，只要通過設(shè)計評審，那么就意味著凍結(jié)設(shè)🌡📴🤟計狀態(tài)，要開始制造原型機了。

    運七b可以說是一個非常重要的型號了，當然它更主要的是體現(xiàn)在民用領(lǐng)域，它將成為銜接c909噴氣式支線客機的一🎧種渦槳支線客機，這種級別的渦槳支線客機，不僅種花家民航市場需求量不小，而且在國際上，那更是有非🏐🌓➿常廣闊的市場。

    所以運七b更重要的，🍖是一款民用的渦🐳槳支線客機。

    基本型的運七客機，再過一個🕠🀄💿月就要正式的運營了，可以說運七b相較于運七來說，那是質(zhì)的飛躍。

    畢竟運七基本上，還是仿制的安24輕型運輸機，性能不夠先🔨🖼🔸進，運七b🔰🕐🗄一下子就提升了一個代次，至➕🕯🚋少是有二十年的技術(shù)水平提升。

    設(shè)計評審會正式開始的時候，秦🏙奮便看到了不少的領(lǐng)導和專家，大家都顯得非常的輕松愉快，因為運七b的設(shè)計，有秦奮指導，再加上應用了先進的飛機數(shù)字化設(shè)計手段，那一定是沒有問題的，今天的評審，很可能又是走一個過場而已🔂😃❔。

    走🕐😵過場可不是貶義詞，而是來自于大家對運七b🕔🐆🛬設(shè)計的信🚤心。

    主持評審會的是航空工業(yè)部的領(lǐng)導高大壯，他笑吟吟地道：“同志們，今天是個好日子啊，咱們的運七b渦槳飛機，已經(jīng)完成了詳細設(shè)計，🎉🙌📞我相信咱們的運七b設(shè)計團隊，更相信秦奮同志，所以呢我想今天的設(shè)計評😊審會，一定會取得圓滿成功。”

    掌聲熱烈的響起，高大壯接著道：“運七b飛機是咱們在運七基本型的基礎(chǔ)上，通過脫胎換骨的改進，設(shè)計出來的新一代渦槳飛機，它不僅可以軍事運輸，更重要的是作為🦌🧔🏇一款先進渦槳支線客機，成為咱們民航的主力支線客機，當然它也要進軍國際市場，參與國際競爭，我們要爭取贏得更🥨🍝多的訂單，那么今天的評審就一定要嚴格，🔻🔲😺以高標準完成我們的設(shè)計和研制工作，運七b才能真正的成為一代名機，成為我們航空工業(yè)掙錢的機型！好了，下面就請秦奮同志來講幾句吧，大家歡迎！”

    又一陣熱烈的掌聲響起，秦奮現(xiàn)在已經(jīng)成🥥⛪為了航空人心中的神，航🚕🌠空工業(yè)的中流抵住。

    秦奮站起來微笑道：“感謝上級領(lǐng)導對我的信任和支持，我想剛剛領(lǐng)導說得很清楚了，運七b是咱們研制的新一代渦槳飛機，特別是作為一款民用支線客機來說，它的性能無疑是目前世界上最優(yōu)秀的渦槳支線客機了，我們要爭取用最快的速度，最優(yōu)的質(zhì)量，把運七b飛機的研制任務(wù)🍤完🏐📎🍼成，盡快的讓它投入使用，因為我們目前雖然將運七基本型投入了運營，但是運七基本型的性能還是比較落后，無法在國際市場激烈的👐競爭中獲得成功，所以我們才需要用運七b來打入國際市場，同時又要取代運七基本型，我們的老百姓肯定也是更想坐性能更好，舒適性更好，安全性更好的渦槳支線客機的，運七b就是滿足人們出行需求的一款先進渦槳支線客機。所以今天的詳細設(shè)計評審工作，是非常關(guān)鍵的，在此我想請各位評審專家，一定要嚴格的對運七b詳細設(shè)計進行評審，有任何問題都不能放過，謝謝！”

    掌聲熱烈的響起來了，大家都覺得秦奮說得太好了，一定要嚴格的🏆🐉😲審查，不能放過一🙋個問題。

    高大壯道：“好，我們就是要用這種一🍝🥌絲不茍的工匠精🦋神，無論是設(shè)計工作，還是審查工作都是如此🎒，下面我們就請評審專家組組長，陳意堅同志代表所有評審專家發(fā)言，大家歡迎！”

    陳意堅總師可是老一輩的飛機設(shè)計大師了，現(xiàn)在還是飛豹戰(zhàn)斗轟炸機的總師，當然運七b總師他并沒有擔任，而是他帶🏨🚆出來的學生在擔任。

    陳總師感慨地道：“各位，咱們的運七飛機，從六十年代開始研制，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了二十多年，這一路走來，非常不容易。看到我們的運七🍥😛🐾，進化到如今的樣子，我想必須要感謝秦奮同志，沒有他，就不可能有咱們的運七b飛機。當年我們測繪仿制安24運輸機時，用的還是🏼非常落后的手段，現(xiàn)在呢我們已經(jīng)用上了先進的數(shù)字化設(shè)計，可以說是鳥槍換大炮了，效率比當時提高了幾倍甚至是幾十倍。”

    在⏲🌇座的不少人，都參與過運七基本型的研制工🌎🎮作，所以大家也深有感受。

    六十年代的種花家航空工業(yè)，那真的是基礎(chǔ)非常差，當時也是由于對支線客機有需🥛🏋求，所以三機部根據(jù)專家建議，決定測繪仿制安24運輸機，這就是運七了🚎⛵。

    運七飛機從六六年開始仿制，七零年首🤡🔧🍵飛，但是今年年🥓🏌👭初才正式投入運營，用了二十年時間，耽誤了太多的時間，所以它的性能肯定是比較落后的了。

    當年的設(shè)計人員，全部是用手工繪圖和計算，完成了五萬多張圖紙，幾百份技術(shù)資料，用一年半的時間完成，非常不容易。但是現(xiàn)在有了數(shù)字化設(shè)計平臺呢，只用了七個月時間，并且現(xiàn)在的運七b可不同于當時測繪編制運七基本型，它的改進是非常徹底的，可以說是重新設(shè)計的一架渦槳支線客😭機也沒錯。

    畢竟無論是氣動布局，還是整個機體🎄🐜🔸的結(jié)構(gòu)，都是重來🚆🆔🥐的，發(fā)動機也換了，飛機客艙更寬了，起飛重量增加了將近三分之👂🅰一，所以其實現(xiàn)在的運七b跟老運七基本型，本身已經(jīng)沒有太大的關(guān)系。

    陳總師繼續(xù)道：“雖然說現(xiàn)在手段先進了，效率提高了，但是對于審查來說，我們?nèi)匀粫米顕栏竦臉藴蕘磉M行，因為通過詳細設(shè)計審查后，設(shè)計技術(shù)狀態(tài)就凍結(jié)了，不會改了，所以我們不能把問題留到試飛當中去發(fā)現(xiàn)，好了，話不多說，咱們這就開始💁💌進行詳細設(shè)計評審吧！”

    掌聲再一次熱烈響🌦🐗起，專家們以💊🍝一絲不茍的精神，開❣🛌始對運七b的詳細設(shè)計進行審查。