韓宣實在不喜💤歡油電混合動力的汽❇🏰車，在他看來這是一種奇怪⛽🎞的產(chǎn)物。

     不倫不類暫且不談，而且還將汽車售價提高了一大截，除了錢多的富人，沒誰會多花大約百分之三十到百分之五十的購車資金，去買一輛🅿只是多出電動功能的同造型汽車。

     前世他重生之前，他聽說許多家公司推出此🔋類混合動力車型，更像是因為時代和消費者觀🐹🎾🔷念的局限性，那些汽車廠商們向市場和消費者妥協(xié)而制造出來的產(chǎn)品。

     估計沒想過靠它們掙錢，純粹是在囤積制造技術(shù)，那時候它們已經(jīng)有所預(yù)🍕料，在2035年前后使用燃油作為動力的汽車，必將遭到🎼🦍淘汰。

     除了石油以外，更加清潔的可持續(xù)能源——電力，最有可能代替石油的存在，而太陽能、🚊🤜核能等等汽車能源構(gòu)想，短期內(nèi)沒有🈷🗼✨真正投入商業(yè)使用的可能，太陽能產(chǎn)生的動力不足，關(guān)于小型核能市場化，更是讓眾多科學(xué)家們頭疼的大難題之一，那或許要等到二十二世紀才能變成現(xiàn)實。

     讓韓宣無可奈何的是，他現(xiàn)在也必須向消費者妥協(xié)，試圖鼓搗出“燃油汽車”和“電動汽車”之間的過度👨🦃產(chǎn)品“混合動力汽📢📩🔎車”，使得電力作為能源的汽車，更加容易被消費者們接受。

     之前買下通用汽車公司🈚🕔🆒現(xiàn)成電動汽車制造技術(shù)，并且投入不菲資金進行研🏮🈸🌦發(fā)時候，他想過推銷起來會很難，但是沒想過竟然這么難，不用石油商人、汽車制造商們出手，就已經(jīng)陷入🚲⛄💚了泥沼當(dāng)中。

     絕🍒🧣📽大部分人對瑪莎拉蒂電動汽車印象不錯，并沒有覺得它是低檔的普通貨色，卻難以吸引到消費者前來購買它，遍布全美的“超級充電站”計劃只覆蓋到幾個大城市之后，迅速胎死腹中。

     西方國家的居民們已經(jīng)形成固定的思維觀念🌲🕴，認為汽車應(yīng)該有發(fā)動機🚽🗣🧞轟鳴聲，同時也依靠燃油才能行駛，即使是絕大多數(shù)年輕人，也覺得燃油汽車🔻💳更加酷，更加符合男人應(yīng)該有的硬漢形象。

     自從了解到這個難題之后，韓宣發(fā)現(xiàn)了💞💀💍📟🤼😑自己先前過于樂觀，思考完之后將視線投向了世界上的眾多貧油國，例如歐洲部分國家、日本、韓國、以及華夏。

     電動摩托車在華夏格外暢銷，它的售價低于現(xiàn)在市面上的絕大🙏多數(shù)摩托車，當(dāng)?shù)卣?#127812;府方面也在配合，免去了一些繁雜📟🏖🍮的稅收項目。

     更重要的是，一些大城市開始限制摩托車上路，對于電動摩托車卻沒有此類限制，不需要上牌照、日常開銷也比使用汽油更🏡🌁🌝低，續(xù)航里程足以滿足絕大多數(shù)時候的出行要求，這些都是能夠吸引消費者的💪🏧🏿兩點。

     類似情況同樣發(fā)生在日本和韓國，英國人對機車本就沒什么好感，銷量只能🕜🔳說一般般，按照同等人口來計算，差不多持平。

     出乎韓宣預(yù)料的是，華夏政府對電動汽車挺重視，大概是由于發(fā)現(xiàn)國內(nèi)產(chǎn)油區(qū)域即將枯竭，不得不大量從國🚭外進口，卻被已經(jīng)依靠幾次戰(zhàn)爭，把持了眾多產(chǎn)油⛵區(qū)的西方勢力集團“勒索”的緣故，所以才頂上燃油汽車的替代產(chǎn)品，試圖增加電動汽車數(shù)量，在一定程度上減少燃油的使用。

     現(xiàn)如今華夏的汽車保有量并不高，然而消費潛力🥅🏇🖨每年卻在激增，韓宣發(fā)現(xiàn)華夏政府的歡迎態(tài)度后，立即派人過去和🧛對方溝通，順利拿到電動汽車生產(chǎn)許可，并且得到大量即將出臺的優(yōu)惠政策支持，當(dāng)中甚至包括免除🐷購置稅和一部分主要配件的進口稅！

     當(dāng)✂🍡🚾然，那只是暫時免除，按💌照約定的臨時協(xié)議，在五年內(nèi)所有配件都要在國內(nèi)進行生產(chǎn)，并且在六年內(nèi)增加十萬個就業(yè)崗位，韓宣心甘情愿接受了那次不算威逼的“霸王條款”，配件在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)能夠降低制造成本。

     而十萬個就業(yè)崗位，以電動汽車低端售價、高檔品牌，并且還免除購置稅的優(yōu)勢來看，只要銷🕢👲量不🏠💦錯，并不算是非常困難的事情，何況又沒說靠汽車增加十萬個崗位。

     人🐫💮們不認為電動汽車就意味著“低端”，但其中也有困難，首先外形必須帥氣上檔次，售價低的同時，還不能比燃油汽車丟人，韓宣太了解國人們好面子的性格了，因此第一步就要讓官員們使用電動汽車，瑪莎拉蒂和麒麟搶占了前世奧迪的“官車”地位，得到政策支持后并不算難事，老爺子從中幫了忙，在華夏年紀也是處理人脈關(guān)系過程中的重要♎因素，韓宣年紀太小，許多人認為“嘴上無毛，辦事不牢”，更喜歡和成人進行交談，即使當(dāng)初和華為公司的任正飛老板談生意，對方也詢問過是不是應(yīng)該讓家里大人過來商量……

     新工廠沒有建好，政策也沒頒布出來，🌮電動汽車暫時還沒有競爭優(yōu)勢，要等明年才知道結(jié)果，廣告、修理人員培訓(xùn)、銷售渠道等等“軟實力”，已經(jīng)被提上了日程。

     經(jīng)過某檔聯(lián)播新聞節(jié)目報道，幾乎所🤪😯有人😆📍都知道了國外發(fā)明出更高端的汽車，而且還不用花那么多錢買油，保養(yǎng)也便宜等等電動汽車所具有的優(yōu)勢。

     🧒🏆這是韓宣商業(yè)規(guī)劃中的重要項目，比孩之寶、星巴克之類潛力有限的🕸🌜公司⬆🙌更重要，和安東尼執(zhí)行官商談了一路，直至來到英偉達公司的生產(chǎn)工廠門口，才停止這個話題。

     說起英偉達，它是雪山集團最早收購的公司之🐷🛰一，只比暴雪娛樂💫集團晚幾天。

     暴雪的總部🏎🆙在爾灣，而英偉達原本就沒有像樣的總部大樓，雪山四塔建好后，那三位創(chuàng)始人死皮賴臉拿到了✊💶五層貝塔大樓的使用🏼權(quán)，現(xiàn)在只有工廠還位于原址。

     當(dāng)初它就在選定的雪山集團商業(yè)用地旁邊🏵😟，韓宣意外聽說后才動起了收購它的心思，投入不💂🥜少資金，讓英偉達公司這一世順利成長起來，占領(lǐng)圖形處理器領(lǐng)域的半壁江山。

     如今，英偉達的市值高達三百四十億美🦐🏀🔮元左右，韓宣占股比例高達百分之三十六點一，無論股價📈🔀增值多少，都沒有進行過拋售......